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Installer une borne de recharge en entreprise est devenu une nécessité réelle, car de plus en plus d’employés conduisent des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. C’est aussi le cas des clients, des fournisseurs et des partenaires ; disposer d’une infrastructure de recharge n’est donc plus seulement une question de durabilité, mais aussi de fonctionnalité.
Mais combien de points de recharge le parking de l’entreprise doit-il avoir ? Il n’existe pas de chiffre standard, à vrai dire, car cela dépend de la taille du parking, du profil des utilisateurs et de l’usage quotidien qui sera fait des chargeurs. Il est toutefois clair qu’il est important de dimensionner correctement la consommation potentielle des chargeurs afin d’optimiser l’investissement et d’éviter des problèmes de saturation à l’avenir.
Avant toute estimation, il est important d’analyser la situation spécifique de l’entreprise. Une entreprise de bureaux à horaires fixes n’a rien à voir avec un site industriel en plusieurs équipes. De même, une société disposant de sa propre flotte n’a pas les mêmes besoins qu’une autre qui souhaite uniquement offrir ce service aux employés.
Le premier aspect à définir est la flotte d’entreprise. Si l’entreprise dispose de ses propres véhicules électriques, ceux-ci seront prioritaires dans l’utilisation de la borne de recharge en entreprise. Il faut savoir combien de véhicules électriques il y a, combien de kilomètres ils parcourent par jour et combien de temps ils restent stationnés sur le parking. Un commercial qui effectue beaucoup de déplacements devra recharger presque quotidiennement. À l’inverse, un véhicule utilisé ponctuellement peut organiser sa recharge en alternance.
Le deuxième point clé concerne les employés. Il convient d’estimer combien de salariés utilisent déjà une voiture électrique et combien pourraient le faire à court ou moyen terme. On peut obtenir ces informations via des enquêtes internes. Il est également utile d’analyser l’évolution du marché dans la zone. Le nombre de véhicules électriques continue d’augmenter : il est donc recommandé de ne pas penser uniquement à la situation actuelle, mais aussi au futur proche.
Le troisième élément à prendre en compte est celui des visites et des clients. Dans de nombreuses entreprises, proposer une borne de recharge en entreprise améliore l’image de marque. De plus, cela peut apporter du confort à ceux qui viennent en réunion ou interviennent sur site. Tout le monde n’aura pas besoin de recharger son véhicule, mais il est conseillé de prévoir une certaine disponibilité si le volume de visites est élevé.
Enfin, il est important d’analyser les rotations de travail. Dans les entreprises avec des équipes tournantes, un même chargeur peut être utilisé par différents véhicules au cours de la journée. Cela permet d’optimiser l’infrastructure. Si, au contraire, les voitures restent stationnées toute la journée de travail sans bouger, la rotation sera plus faible et il peut être nécessaire d’installer davantage de points.
Définir ces quatre facteurs offre une base solide pour calculer combien de bornes de recharge en entreprise sont réellement nécessaires.
Une fois les profils d’usage définis, l’étape suivante consiste à traduire ces informations en demande réelle. C’est là que beaucoup d’entreprises commettent des erreurs. Il ne s’agit pas de compter tous les véhicules électriques liés à l’organisation. L’important est de calculer combien auront besoin de recharger en même temps.
Tous les conducteurs ne rechargent pas chaque jour au travail. Beaucoup le font à domicile et utilisent la borne de recharge en entreprise comme un appui ponctuel. C’est pourquoi il est plus utile d’estimer la demande simultanée que le nombre total de véhicules électriques.
Si, par exemple, une entreprise compte 15 employés avec une voiture électrique, cela ne signifie pas qu’elle a besoin de 15 chargeurs. Seule une partie pourrait avoir besoin de recharger lors d’une même journée. Analyser la fréquence d’utilisation est essentiel pour affiner le calcul.
Au-delà du nombre de véhicules, il faut estimer la quantité d’énergie nécessaire. Toutes les voitures ne consomment pas la même chose. Cela dépend des kilomètres parcourus et de la capacité de la batterie. Un employé qui habite près et parcourt peu de kilomètres peut n’avoir besoin que d’une recharge partielle. En revanche, un salarié qui effectue de longs trajets aura besoin d’un apport énergétique plus important.
La puissance du chargeur joue également un rôle. Des chargeurs pour voitures électriques destinés aux entreprises comme WOLTIO PLUG, qui permet d’adapter la puissance aux besoins de l’installation, constituent un excellent ajout.
C’est un modèle universel, 100 % intelligent et compatible avec tous les véhicules utilisant la norme européenne Type 2 afin de faciliter le déploiement de points de recharge sans se soucier de la compatibilité.
De plus, l’app WOLTIO pour iOS et Android permet de contrôler depuis le mobile les principaux paramètres de la recharge, afin de simplifier la gestion énergétique en environnement professionnel.
Avec les données précédentes, il est possible d’appliquer une méthode pratique pour déterminer le nombre adéquat de chargeurs.
La première étape consiste à calculer la demande simultanée maximale. Autrement dit, estimer combien de véhicules pourraient avoir besoin de recharger en même temps lors d’un jour de plus forte activité. Il faut inclure ici les véhicules de flotte qui rechargent habituellement, les employés qui utiliseront vraisemblablement le service et une petite marge de prévision pour les visites.
La deuxième étape est d’analyser le temps moyen de stationnement sur le parking. Si les véhicules restent garés pendant huit heures, un point de recharge peut couvrir l’intégralité du besoin d’une voiture sur une journée. En revanche, si la durée moyenne est de trois ou quatre heures, le même chargeur pourrait être utilisé par deux véhicules dans la même journée. Une rotation plus élevée réduit le nombre total de points de recharge en entreprise nécessaires pour répondre à la demande.
La troisième étape consiste à vérifier la puissance disponible sur l’installation électrique. Cet aspect est déterminant. Si la puissance souscrite est limitée, il peut être plus efficace d’installer plusieurs chargeurs avec gestion dynamique de la charge plutôt que quelques chargeurs à haute puissance. La gestion intelligente permet de répartir l’énergie disponible entre les véhicules connectés, d’éviter les surcharges et d’optimiser la consommation.
La quatrième étape consiste à anticiper la croissance. Le nombre de véhicules électriques continuera d’augmenter. Il est donc recommandé de préparer l’infrastructure pour de futures extensions. Cela peut impliquer de prévoir des gaines, de l’espace dans le tableau électrique et une répartition stratégique sur le parking. Ainsi, étendre les points de recharge en entreprise sera plus simple et plus économique.
L’une des erreurs les plus courantes consiste à surdimensionner l’installation par précaution. Certaines entreprises installent dès le départ un grand nombre de chargeurs sans données réelles d’utilisation. Cela représente un investissement important qui peut mettre du temps à être amorti.
Une autre erreur fréquente est de ne pas tenir compte de la gestion énergétique. Installer plusieurs points de recharge en entreprise sans étudier la puissance disponible peut générer des problèmes techniques. Sans gestion intelligente, le système peut provoquer des pics de consommation qui obligent à augmenter la puissance souscrite.
Il est également courant de ne pas différencier les types d’utilisateur. Les véhicules de flotte peuvent être prioritaires par rapport aux employés ou aux visiteurs. Définir des critères d’utilisation clairs améliore l’efficacité du système et évite les conflits.
