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Il est de plus en plus courant d’avoir deux voitures électriques à la maison. De nombreuses familles ont franchi le pas vers la mobilité électrique avec un premier véhicule, puis ont rapidement ajouté un deuxième.
Les économies de carburant, la réduction des coûts d’entretien et les avantages environnementaux rendent cette décision tout à fait logique. Cependant, cela soulève également une question délicate du point de vue des infrastructures: comment recharger deux voitures électriques en même temps sans provoquer de surcharge ou de coupure d’alimentation.
La clé réside dans l’équilibrage de la charge et dans une bonne gestion de la puissance disponible. Avec des chargeurs adaptés et une configuration adéquate, il est possible de recharger deux véhicules électriques dans un même foyer de manière sûre, efficace et contrôlée.
L’équilibrage de charge est un système qui gère intelligemment la puissance électrique disponible dans un logement. Sa fonction principale est de répartir cette puissance entre les différentes consommations actives à chaque instant, y compris les chargeurs de véhicules électriques.
Dans un logement conventionnel, la puissance souscrite est généralement dimensionnée pour les appareils électroménagers courants: four, lave-linge, climatisation, éclairage ou chauffage. Lorsqu’on ajoute un chargeur pour voiture électrique, la consommation augmente considérablement. Si deux voitures sont chargées en même temps, le risque de dépasser la puissance souscrite est élevé.
C’est là que l’équilibrage de charge devient indispensable. Ce système permet:
• D’éviter le déclenchement du disjoncteur de puissance.
• De protéger l’installation électrique de la maison.
• D’exploiter au maximum la puissance disponible, sans toutefois la dépasser.
• De recharger les véhicules sans avoir à augmenter la puissance souscrite.
Lorsque vous avez deux voitures électriques à la maison, il existe plusieurs façons d’organiser la recharge. Toutes ne nécessitent pas le même investissement et n’offrent pas le même niveau de confort. Le choix dépendra de l’utilisation quotidienne des véhicules, de la puissance disponible et du type de chargeur installé.
L’option la plus simple consiste à recharger d’abord une voiture, puis à brancher la seconde une fois la première recharge terminée. Il s’agit d’un système manuel qui ne nécessite aucune technologie supplémentaire, mais une certaine discipline. Il fonctionne bien si les horaires d’utilisation des deux véhicules sont clairement différenciés.
Le principal inconvénient est le manque d’automatisation. Si l’une des voitures n’est pas rechargée à temps, cela peut affecter la planification de la journée suivante.
Une autre alternative consiste à programmer les recharges à différents moments de la journée. Par exemple, une voiture peut être rechargée pendant les premières heures de la nuit et l’autre au petit matin. Cela permet de profiter de tarifs électriques plus avantageux et d’éviter les pics de consommation simultanés.
Par exemple, si vous utilisez un chargeur WOLTIO, vous pouvez facilement gérer cela via l’application WOLTIO pour iOS et Android. Depuis votre téléphone portable, vous pouvez définir les horaires de recharge, activer ou suspendre le processus et contrôler la consommation.
La solution la plus avancée est le contrôle dynamique de la puissance, également appelé équilibrage dynamique. Dans ce cas, le système ajuste automatiquement la puissance reçue par chaque voiture en fonction de la consommation totale du logement.
Si, à un moment donné, le four ou la climatisation sont allumés, le chargeur réduit la puissance de charge. Lorsque cette consommation disparaît, la puissance augmente à nouveau. Si deux voitures sont connectées, l’énergie est répartie intelligemment entre les deux.
Ce système offre un maximum de confort et de sécurité. Il permet de recharger deux voitures électriques en même temps sans se soucier des surcharges ou des coupures, en optimisant chaque kilowatt disponible.
Avant d’installer un ou deux chargeurs pour voitures électriques, il est essentiel de connaître la puissance électrique du logement et sa répartition tout au long de la journée.
La première étape consiste à vérifier la puissance souscrite. Dans de nombreux logements, elle oscille entre 4,6 et 6,9 kW, mais elle peut varier. À partir de là, il convient d’analyser la consommation habituelle du foyer aux heures de pointe.
Par exemple:
• Les appareils électroménagers de base et la climatisation peuvent consommer entre 2 et 3 kW.
• Un chargeur de voiture électrique peut nécessiter entre 3,7 et 7,4 kW en monophasé, selon la configuration.
Si deux voitures sont connectées sans aucun contrôle, il est très probable que la puissance souscrite soit dépassée et que l’infrastructure subisse des surcharges. C’est pourquoi des solutions telles que l’équilibrage de charge sont si importantes, car elles permettent une utilisation plus intelligente de l’électricité, protégeant ainsi les appareils connectés et l’installation elle-même.
Les chargeurs intelligents pour voitures électriques de WOLTIO pour la maison permettent de définir une puissance de charge maximale. De plus, dans notre cas, cette configuration peut être effectuée à partir de l’application elle-même, donnant à l’utilisateur un contrôle absolu sur la charge de ses deux véhicules.
Au-delà de la technologie, il existe une série de bonnes pratiques qui permettent d’optimiser la consommation et de recharger deux voitures électriques à domicile.
L’une des plus importantes consiste à profiter des heures creuses. Recharger pendant la nuit permet de réduire le montant de la facture, car le prix de l’électricité sur le marché de gros est moins élevé pendant ces plages horaires.
Il est également conseillé de revoir régulièrement les habitudes de consommation de votre foyer. De petits changements, comme éviter d’utiliser des appareils électroménagers à forte consommation pendant le chargement des voitures, peuvent faire la différence.
Il peut également être utile de privilégier les modes de chargement lent si vous n’êtes pas pressé d’utiliser votre véhicule, car ils impliquent généralement une consommation électrique moindre et l’installation est moins sollicitée, ce qui réduit le risque de surcharge.
