Nos vamos de vacaciones del 8 al 21 de agosto. Enviaremos tu pedido a la vuelta. ¡Gracias por tu paciencia!
Nos vamos de vacaciones del 8 al 21 de agosto. Enviaremos tu pedido a la vuelta. ¡Gracias por tu paciencia!
La popularidad de los coches eléctricos no deja de crecer, y con ella también aumenta la necesidad de conocer bien los distintos modos de carga disponibles, ya que no todos son iguales ni ofrecen la misma velocidad.
Saber qué diferencia hay entre el modo 1, modo 2, modo 3 y modo 4 de carga es fundamental para aprovechar al máximo las prestaciones del vehículo y del punto de carga que utilices.
El modo 1 de carga es el sistema más simple y, a día de hoy, también el menos recomendado para los vehículos eléctricos actuales. Se trata de un tipo de carga directa desde una toma doméstica convencional, sin ningún tipo de control de comunicación entre el coche y la red eléctrica.
Esto significa que el vehículo se conecta al enchufe mediante un cable estándar, sin protecciones adicionales ni control de potencia. La corriente alterna pasa directamente al cargador interno del coche, lo que puede provocar sobrecalentamientos, especialmente en instalaciones antiguas o en enchufes que no estén preparados para soportar altas intensidades durante varias horas.
Por este motivo, el modo 1 se considera poco seguro y prácticamente en desuso. Suele reservarse para bicicletas eléctricas, patinetes o pequeños vehículos eléctricos ligeros, donde la potencia de carga es baja. En el caso de los coches eléctricos, los fabricantes no lo recomiendan ni lo homologan como método de carga habitual.
El modo 2 representa una mejora respecto al anterior, ya que introduce un sistema de control de carga integrado en el propio cable. Este sistema, conocido como ICCB (In-Cable Control Box), permite comunicar ciertos parámetros entre el coche y la red, ofreciendo un nivel adicional de seguridad.
Aunque también utiliza una toma de corriente doméstica, el control incorporado en el cable permite regular la intensidad y evitar sobrecargas. Sin embargo, la velocidad de carga sigue siendo reducida. En la mayoría de los casos, se trata de una carga lenta en corriente alterna (AC), con una potencia que ronda entre 2,3 kW y 3,7 kW, lo que implica tiempos de carga que pueden superar las 8 o 10 horas para una batería completa.
El modo 2 suele utilizarse como solución temporal o de emergencia, por ejemplo, durante un viaje o cuando no se dispone de un punto de carga dedicado.
Aunque es más seguro que el modo 1, tampoco está pensado para un uso diario continuado.
El modo 3 es, hoy en día, el más extendido entre los usuarios de coches eléctricos, especialmente para la carga doméstica o en aparcamientos privados y públicos.
Este sistema utiliza un punto de carga específico (wallbox), que establece comunicación directa con el vehículo y garantiza un control total del proceso.
A diferencia de los modos anteriores, el modo 3 incorpora protecciones eléctricas, control de corriente y sistemas de detección de errores. Además, utiliza el conector Tipo 2, el estándar europeo más común, compatible con la mayoría de los modelos del mercado.
La carga se realiza en corriente alterna (AC), pero con potencias mucho más altas, que pueden ir desde 3,7 kW hasta 22 kW, dependiendo de la instalación eléctrica y del cargador. Esto permite recargar una batería completa en unas pocas horas, lo que lo convierte en una opción práctica y segura tanto para uso doméstico como profesional.
Los modelos WOLTIO PRO, WOLTIO PLUS y WOLTIO SELECT son ejemplos de cargadores diseñados para funcionar en modo 3, con la ventaja de ser universales y compatibles con todos los coches eléctricos e híbridos enchufables que usen conector Tipo 2.
Además, la app WOLTIO permite programar horarios de carga, controlar el consumo o ajustar la potencia en tiempo real, facilitando una gestión inteligente y eficiente de la energía.
Gracias a estas características, el modo 3 se considera el estándar ideal para la mayoría de usuarios, ya que combina seguridad, velocidad y versatilidad.
Aprende más sobre nuestra gama de cargadores.
El modo 4 corresponde a la carga en corriente continua (DC), y es el que utilizan los puntos de carga rápida o ultrarrápida que suelen encontrarse en estaciones de servicio, áreas de descanso o electrolineras.
En este caso, el cargador no depende del sistema interno del coche para transformar la corriente, sino que dispone de un convertidor de potencia externo que suministra energía directamente a la batería. Esto permite alcanzar potencias muy elevadas, desde 50 kW hasta más de 350 kW, lo que se traduce en recargas del 80 % en menos de 30 minutos.
El conector utilizado puede variar según el estándar del vehículo (CCS, CHAdeMO, etc.), y requiere siempre un punto de carga específico preparado para corriente continua.
El modo 4 es el preferido para recargas en carretera o durante viajes largos, donde se busca reducir al mínimo el tiempo de espera. Sin embargo, no está pensado para el uso diario en casa, ya que su infraestructura es más compleja y su coste de instalación y mantenimiento es mucho mayor.
Aunque los cargadores domésticos de WOLTIO están diseñados para el modo 3, su tecnología inteligente permite aprovechar al máximo este tipo de carga, adaptando la potencia disponible y optimizando cada sesión de recarga con total seguridad.
A grandes rasgos, te podemos decir que el modo que más te conviene para un uso diario es el modo 3, con opción a usar el modo 4 (si es compatible) en caso de urgencia y que sea necesario hacer una recarga rápida.
Pero hay varios factores que pueden influir en el tiempo de carga de un coche eléctrico, algo de lo que hablamos precisamente en este post y que te puede servir para saber qué puede estar haciendo que la carga de tu coche esté ralentizándose un poco en determinadas circunstancias.
En definitiva, lo que tienes que saber es:
